Решение на основе цифрового сигнала PWM подходит для сложных электромагнитных условий в трамваях, а датчик поворота обладает улучшенной устойчивостью к помехам 

С распространением систем управления высоковольтной электроэнергией в новых энергетических автомобилях сложность электромагнитной среды в автомобиле постоянно возрастает, в результате чего в традиционных аналоговых датчиках крутящего момента часто возникают колебания сигнала. Датчик крутящего момента с ШИМ-выходом YEPS-C03PZ специально оптимизирует логику передачи сигнала, устраняя проблему электромагнитных помех в системах рулевого управления электромобилей. Данная модель отображает значение крутящего момента с помощью коэффициента заполнения, имеет фиксированную выходную частоту 1000 Гц и стабильно поддерживает диапазон сигнала в пределах 12,5–87,5 %. По сравнению с аналоговым напряжением цифровая волна менее подвержена влиянию паразитных магнитных полей, создаваемых бортовым инвертором и жгутом проводов электродвигателя.

На аппаратном уровне сохраняется модульная конструкция магнитного контура: магнитное кольцо, вращающееся синхронно с выходным валом, генерирует радиальное магнитное поле, а зубчатое кольцо на входном вале фокусирует магнитный поток; неподвижный датчик Холла регистрирует изменения зазора в магнитном контуре. Отсутствие механического трения на протяжении всего процесса исключает снижение точности из-за износа. Внутри датчика встроен микросхема обработки сигналов, которая синхронно выполняет температурную компенсацию и линейную калибровку; при запуске при температуре минус 40 градусов и в условиях высоких температур в салоне автомобиля летом погрешность линейности всегда удерживается в пределах ±2%.

Электрические параметры соответствуют общепринятым автомобильным стандартам: общий рабочий ток устройства составляет 40 мА ± 20 мА, что позволяет подключать его к системе питания автомобиля 5 В без необходимости установки дополнительных стабилизаторов напряжения. Конструкция с прямым подключением к беспроводному жгуту подходит для автоматизированных производственных линий; процесс автоматической калибровки на станции центрирования упрощает этапы сборки и наладки на заводах-производителях и обеспечивает совместимость с существующими линиями по производству трубок EPS без необходимости доработки оборудования. В настоящее время данное решение с цифровым выходом серийно устанавливается на множество моделей электромобилей и гибридных легковых автомобилей, что подтверждает стабильность и надежность вывода сигнала в сложных электромагнитных условиях.