Новости
Усилие на руле можно регулировать по своему усмотрению, а в датчике крутящего момента системы EPS скрыта основная логика управления усилием руля
При повседневной езде ощущение лёгкости рулевого управления на низких скоростях и устойчивости на высоких скоростях обеспечивается за счёт небольшого датчика крутящего момента, расположенного внутр...
Двухканальная резервированная конструкция и встроенные датчики поворота обеспечивают надежную основу безопасности движения
В системе безопасности автомобиля отказоустойчивость сигналов системы рулевого управления напрямую влияет на устойчивость движения. Датчик крутящего момента YEPS-C03Z, выпущенный компанией «Синсян ...
Решение на основе цифрового сигнала PWM подходит для сложных электромагнитных условий в трамваях, а датчик поворота обладает улучшенной устойчивостью к помехам
С распространением систем управления высоковольтной электроэнергией в новых энергетических автомобилях сложность электромагнитной среды в автомобиле постоянно возрастает, в результате чего в традиц...
Контроль допусков размеров на уровне микрометров; модульный датчик крутящего момента обеспечивает облегчение и интеграцию колонны
В связи с современной тенденцией к облегчению конструкции автомобилей внутреннее пространство рулевой колонки постоянно сокращается. Датчики крутящего момента серии YEPS-C03Z, благодаря прецизионно...
От магнитного поля до управляющего сигнала: подробный анализ полной цепочки преобразования в датчике крутящего момента Холла
Как механическое усилие, прилагаемое водителем к рулевому колесу, преобразуется в команду на включение усилителя руля? Датчик крутящего момента на эффекте Холла YEPS-C03Z формирует полную цепочку п...
Стабильная работа в условиях высоких и низких температур; датчик крутящего момента автомобильного класса подходит для вождения в любое время года
В условиях суровой зимы на севере и палящего лета на юге разница температур внутри автомобиля может превышать 160 °C, что приводит к дрейфу сигнала в обычных электронных компонентах. Датчик крутяще...
