Датчики крутящего момента серии YEPS-C03Z — это датчики, разработанные и производимые нашей компанией для измерения относительного угла закручивания. По типу выходного сигнала они подразделяются на изделия C03MZ с передачей аналогового сигнала напряжения (Analog) и изделия C03PZ с передачей сигнала с широтно-импульсной модуляцией (PWM).

Функция датчика крутящего момента — определение крутящего момента, приложенного к валу при повороте рулевого колеса; датчик угла определяет угловое положение вращения вала; датчик крутящего момента и угла поворота совмещает функции обоих. Полученные данные передаются на соответствующий коммуникационный интерфейс ЭБУ в виде аналогового сигнала напряжения (Voltage) или сигнала с широтно-импульсной модуляцией (PWM). Изделие состоит из двух частей: корпуса датчика и магнитного кольца в сборе.

Датик угла TT-EPS-C10 закреплён на выходном валу торсиона EPS. Он состоит из двух магнитных сенсорных измерительных компонентов. Вращение рулевого вала приводит в движение ротор (большое зубчатое колесо), ротор приводит в движение два меньших зубчатых колеса, в которых закреплены магниты. При вращении зубчатых колёс их магнитное поле соответствующим образом вращается.

Датчик угла TT-EPS-C11 закреплён на выходном валу торсиона EPS. Он состоит из двух магнитных сенсорных измерительных компонентов. Вращение рулевого вала приводит в движение ротор (большое зубчатое колесо), ротор приводит в движение два меньших зубчатых колеса, в которых закреплены магниты. При вращении зубчатых колёс их магнитное поле соответствующим образом вращается.

Датчик линейного перемещения YEPS-C12 — это датчик крутящего момента и угла поворота для электроусилителя рулевого управления (EPS), самостоятельно разработанный нашей компанией в 2025 году. В датчике применён принцип Холла и бесконтактная конструкция, что принципиально исключает такие недостатки контактных датчиков, как быстрый износ и малый срок службы. После многолетней рыночной эксплуатации и серийного применения продукция сохраняет стабильные характеристики, а все технические показатели соответствуют стандарту QC/T1084-2017 «Датчики для автомобильных электроусилителей рулевого управления» и соответствующим техническим нормам.

ESP — система электронного контроля устойчивости кузова. ЭБУ опирается на данный датчик для определения угла, на который водитель намерен повернуть рулевое колесо, и сравнивает его с фактической траекторией движения колёс. При заносе или сносе автомобиля ESP активно подтормаживает отдельные колёса, предотвращая потерю управления. При выходе датчика из строя функция ESP непосредственно ограничивается, и на приборной панели загорается контрольная лампа неисправности системы стабилизации кузова.