Бесконтактная технология датчиков Холла, решающая проблему износа и выхода из строя традиционных датчиков крутящего момента 

В ранних системах электроусилителя руля чаще всего использовались контактные датчики крутящего момента, в которых угольные щетки подвергались сильному износу в результате длительного трения, что приводило к искажению сигнала и сбоям в работе усилителя руля после пробега в несколько десятков тысяч километров. В серии YEPS-C03Z применяется бесконтактная схема измерения на основе эффекта Холла, что полностью устраняет потери от механического контакта и продлевает срок службы датчиков рулевого управления. В датчике отсутствуют какие-либо детали, подверженные взаимному трению: магнитное кольцо, зубчатое кольцо и датчик Холла изолированы друг от друга и улавливают изменения крутящего момента посредством бесконтактного взаимодействия магнитных полей, благодаря чему на протяжении всего срока службы автомобиля не возникают проблемы, связанные с накоплением углеродной пыли и окислением контактов.

С точки зрения механической конструкции, только торсионная штанга подвергается крутильным деформациям, в то время как остальные компоненты датчика не совершают относительных трения; поэтому даже в условиях неровностей дороги и частых поворотов не образуются абразивные частицы, которые могли бы загрязнять магнитный контур. Магнитное кольцо имеет сегментарную конструкцию с магнитным насыщением, что обеспечивает равномерное и стабильное распределение магнитного поля; в сочетании с магнитопроводимой структурой зубчатого кольца, усиливающей изменения магнитного поля, даже при уменьшении габаритов сенсорного модуля сохраняется высокое разрешение — более 10 бит, а диапазон измерения угла поворота ±5 градусов полностью охватывает весь диапазон повседневных маневров рулевого управления.

По сравнению с традиционными контактными устройствами данное решение на основе датчика Холла значительно увеличивает интервалы между ремонтами и заменами, сокращая частоту обращения автовладельцев в сервисные центры; производителям автомобилей также не требуется предусматривать этапы настройки для компенсации износа контактов, что упрощает процесс контроля качества на линии сборки. Продукт прошел строгие испытания на вибрацию и долговечность в условиях автомобиля, соответствует стандартам долговечности легковых автомобилей, рассчитанным на пробег в 1 миллион километров, и подходит как для экономичных автомобилей повседневного использования, так и для транспортных средств с большим пробегом, оснащенных системой EPS, став основным выбором для модернизации и замены контактных датчиков в отрасли.